Ремонту дорог – новые технологии

«...За рубежом проблема ямочного ремонта уже многие годы решается с помощью малогабаритной техники...»

Дороги – артерии не только нашего государства, но и всего общества. И далеко не всегда удается содержать их в должном состоянии. А виновата в том водителей сплошь и рядом устаревшая технология заделки ям и выбоин – ямочного ремонта.

Для аккуратной заделки повреждения дорожной одежды необходимо удалить часть покрытия, затем заполнить выемку свежей асфальтобетонной смесью и уплотнить ее. Еще и сегодня для разрушения асфальта вокруг выбоины зачастую используются ломы, в лучшем случае электрические или пневматические отбойные молотки, а уплотняют смесь ручными катками массой от 20 до 50 кг, а при большой площади однотонными катками ДУ-95 или ДУ-54М-2 массой 2,2 тонны.

Такой подход отнюдь не обеспечивает должного качества. Применение для разделки повреждений ударного инструмента влечет за собой возникновение микротрещин в покрытии рядом с ремонтируемым участком; кромка разделки получается неровной и не обеспечивает должного соединения старого и нового покрытий (не образуется «спайка»); ручные катки не обеспечивают необходимого уплотнения, а самоходные слишком велики для ремонта небольших участков. Как тут не заработать нареканий водителей!

За рубежом проблема ямочного ремонта уже многие годы решается с помощью малогабаритной техники: для разделки повреждений используют нарезчики швов, а асфальтобетонную смесь уплотняют виброплитами. При этом кромка подготовленного к ремонту участка получается ровной и неповрежденной, а свежий асфальт уплотняется должным образом. Есть подобная техника и на российском рынке, однако продиктованная высоким курсом доллара заоблачная цена делает ее практически недоступной для российских дорожников.

В такой ситуации особо интересной становится отечественная продукция. И российская промышленность не бросает дорожные службы на произвол импортеров. ОАО «Мотопром» начало серийное производство резчиков швов РШ-120-01 и виброплит ВУ-1500. Применение этого механизированного инструмента позволяет не только избавиться от недостатков устаревшей технологии ямочного ремонта, но и существенно повысить эффективность труда рабочих ремонтной бригады. Для перемещения инструмента может использоваться универсальный автомобильный транспорт, а габариты и масса нарезчика швов и виброплиты позволяют грузить их вручную. Одно это повышает мобильность бригады и повышает ее дневную выработку. Кроме того, с помощью виброплиты можно уложить 8 тонн асфальта за час, что означает 100 м2 отремонтированного покрытия.

ОАО «Мотопром» с большим вниманием относится к надежности и качеству выпускаемой мини-техники для ремонта дорог. Она разработана опытнейшими специалистами мотопромышленности и комплектуется двигателями Honda и Briggs&Stratton, имеющими хороший ресурс и большую долговечность при умеренной цене. Несмотря на присутствие импортных комплектующих, машины выгодно отличаются от зарубежных аналогов по цене. Так, отпускная цена со склада ОАО «Мотопром» виброплиты составляет 31 тыс. рублей, а нарезчика швов – 33 тыс. рублей с НДС. Для сравнения: каток ДУ-54М-2 стоит 150 тыс. рублей, а еще в 50 тысяч обойдется прицеп для его перевозки.

Коллектив разработчиков постоянно сотрудничает со Ступинским ДРСУ, где уже в течение четырех лет ведутся испытания серпуховской мини-техники, оттачивается и доводится ее конструкция, а также отрабатываются новые технологии ремонта дорог.

Продукция ОАО «Мотопром» уже широко используется дорожными службами столицы и Московской области – предприятиями Мосавтодора и Мособлдорремстроя. И это только один пример из обширной географии использования серпуховского профессионального механизированного инструмента.

ОАО «Мотопром» не ограничивается только инструментом. Предприятие располагает большим научно-производственным потенциалом и приглашает к сотрудничеству по разработке и внедрению новых видов техники все заинтересованные организации.

Читайте также:

Если требуется панелевоз, лучше арендовать панелевоз или купить?
Если требуется панелевоз, лучше арендовать панелевоз или купить?

Объявление «панелевоз продам» Для перевозки железобетонных конструкций,...

Обновлённые грузовики Мерседес Atego и Axor
Обновлённые грузовики Мерседес Atego и Axor

На международном автошоу коммерческого транспорта в Ганновере DaimlerChrysler (Даймлер-Крайслер) представит обновлённые грузовики серий Mercedes-Benz Atego

«КАМАЗ» занимает 11-е место по производству грузовых автомобилей в мире
«КАМАЗ» занимает 11-е место по производству грузовых автомобилей в мире

По итогам первой половины 2007 года группа ОАО «КАМАЗ» работает с превышением прошлогодних темпов производства