Параметры развал схождения

Операция "компенсации биения обода колеса" является обязательной составной частью. Колесные диски имеют геометрические искажения. Для устранения влияния этого на результаты регулировки проводится операция "компенсации". Она проводится следующим образом: передний (или задний) мост автомобиля вывешивается, приборы на колеса навешиваются, затем каждый прибор регулируется под то колесо, на котором он находится.

Передние колеса автомобиля определяются следующими углами:

• Развал (Camber) – угол между плоскостью вращения колеса в положении прямолинейного движения и вертикалью. Он способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески.
• Схождение(Toe) – угол между продольной осью автомобиля и плоскостью вращения колеса. Оно способствует правильному расположению колес при езде.
• Смещение оси(Set-back) – характеризует симметричность расположения передних колес относительно оси симметрии авто.
• Поперечный наклон шкворня (King pin) – угол наклона оси поворота колеса в поперечной плоскости при виде спереди. Задается конструкцией поворотного кулака и не регулируется.
• Продольный наклон шкворня (Caster) – угол между проекцией линии, которая проходит через центры шаровых опор, на плоскость, параллельную продольной оси авто и вертикалью. Способствует стабилизации передних колес в направлении прямолинейного движения.
• Включенный угол (Camber+King pin) – угол, который получается в сумме углов развала и поперечного наклона оси поворота.

Задние колеса автомобиля определяются следующими углами:

• Развал (Camber);
• Схождение(Toe);
• Смещение оси(Set-back);
• Линия (угол) тяги(Trust line).

Ознакомившись с параметрами развал схождения, вам будет легче определить причину неполадок в поведении машины.